1950年8月1日啟用的馬家溝機(jī)場(chǎng)第一代航站樓。

1979年啟用的哈爾濱閻家崗機(jī)場(chǎng)航站樓。

2018年4月30日投入使用的哈爾濱機(jī)場(chǎng)新航站樓｜圖片由省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)提供

□仇健 本報(bào)記者 王迪

上世紀(jì)50年代，一條跑道拉近了哈爾濱與世界的距離。幾十年來(lái)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)的空中航線越織越密，構(gòu)建起一張覆蓋全球的航空網(wǎng)絡(luò)，成為我省對(duì)外開(kāi)放的重要窗口。

時(shí)間回到1950年，馬家溝機(jī)場(chǎng)作為軍民合用機(jī)場(chǎng)，條件簡(jiǎn)陋，僅有一棟兩層樓充當(dāng)辦公區(qū)，候機(jī)室設(shè)在樓內(nèi)，面積僅50平方米。1950年7月1日，開(kāi)啟北京—哈爾濱—赤塔首條國(guó)際線；1955年1月1日，建立哈爾濱—北京首條國(guó)內(nèi)航線；1958年10月1日，促成哈爾濱—齊齊哈爾省內(nèi)航線首航。1968年，新綜合樓落成，候機(jī)室擴(kuò)至200平方米。記錄顯示，1951~1954年間，哈爾濱機(jī)場(chǎng)客流量?jī)H1045人，至1968年也只增長(zhǎng)到2430人。

后來(lái)，因航班量增長(zhǎng)，馬家溝機(jī)場(chǎng)不再能滿足需要。1974年，投資9238.1萬(wàn)元的哈爾濱閻家崗機(jī)場(chǎng)動(dòng)工興建，于1979年12月建成通航。

哈爾濱閻家崗機(jī)場(chǎng)占地面積6829畝，建筑面積5.2萬(wàn)平方米，航站樓面積7938平方米，能起降當(dāng)時(shí)世界最大型民航客機(jī)，可與當(dāng)時(shí)的北京首都機(jī)場(chǎng)媲美。

1997年8月，投資12.03億元建設(shè)的哈爾濱閻家崗機(jī)場(chǎng)T1航站樓竣工投入試運(yùn)行。航站樓面積6.7萬(wàn)平方米，可晝夜起降大型客機(jī)。

1998年7月，哈爾濱閻家崗機(jī)場(chǎng)正式更名為哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2018年4月30日，13.5萬(wàn)平方米的T2航站樓建成投用，黑龍江民航發(fā)展再次實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。從馬家溝機(jī)場(chǎng)到太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)，黑龍江機(jī)場(chǎng)舊貌換新顏。

自2018年起至今，哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)邁入了一個(gè)發(fā)展與蛻變的嶄新階段，持續(xù)不斷地推進(jìn)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建與改造項(xiàng)目，強(qiáng)化服務(wù)效能提升旅客體驗(yàn)。

2023年，哈爾濱機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量2080.5萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高，持續(xù)保持東北第一。

2024年年初，“爾濱”火爆出圈，哈爾濱機(jī)場(chǎng)航班、客流高峰迭起、屢創(chuàng)新高，先后13次打破歷史紀(jì)錄。2月7日，哈爾濱機(jī)場(chǎng)保障航班起降528架次，運(yùn)送旅客87482人次，均創(chuàng)通航以來(lái)歷史新高。

2024年7月，改擴(kuò)建后的T1航站樓與T2航站樓融為一體，國(guó)際—國(guó)內(nèi)、國(guó)內(nèi)—國(guó)際旅客轉(zhuǎn)機(jī)可在同一航站樓內(nèi)完成，解決了旅客來(lái)回奔波的煩惱，形成T1、T2“雙航站樓”華麗并肩、高效協(xié)同的服務(wù)保障新格局。

截至目前，哈爾濱機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)航線243條、通航點(diǎn)117個(gè)，較2023年新增4個(gè)航點(diǎn)。